据报道，美国对价值75亿美元的欧盟商品收取费用，相关措施自10月18日起正式生效。这是世界贸易组织（WTO）对“空客补贴案”的最新裁决，美国这次可以说是“奉旨”收费，据美国本月初发表的声明，美方决定对欧盟大型民用飞机、农产品及其他产品分别加征25%费用。特别是大型民用飞机的收费，对波音来说是一个难得的“翻身”机会。
欧盟之中受到收费影响最大莫过于西班牙了，因为西班牙在橄榄油、红酒等产品出口美国比例上占据了相当大比例。据西班牙将有约合8.4亿美元产品受到影响，西班牙银行预计出口至美国的农产品总量将减少12%，以及减少5000个的就业岗位。

不过欧盟也不会乖乖等着被收费，据悉，欧盟目前诉就美国补贴波音一案目前正处于WTO的仲裁阶段，此前欧盟还表示，有考虑对美国经济惩罚进行120亿美元反制。
除此之外，欧盟监管机构定于10月16日宣布美国半导体主流企业博通（Broadcom）涉嫌妨碍竞争，对其执行临时措施，命令博通停止要求客户独家采买该公司产品，这也是欧盟首次在反垄断调查还处于调查阶段时就要求被调查企业执行其判决结果，由此可见欧盟对美国收费有多么不满。

另外欧盟大型民用飞机也在美国收费名单之中，这意味着空客未来的订单数量也将受到影响，不过即使收费影响再大，恐怕也比不过波音停飞，而且美国此次收来的费用或许还不够抵消波音的订单损失。
据波音财报显示，自3月停飞以来，今年上半年波音共损失了66亿美元，其中第一季度为10亿美元，第二季度为56亿美元，这些费用主要用于修复软件漏洞和赔偿空难遇害者家属，此外还没计算在外的有各大航空因停飞造成的损失和一系列索赔。

但波音737 MAX目前已停飞至明年1月，届时波音的损失还会更多，据IBA统计，每一架停飞的波音737 MAX客机将造成直接的经济损失每天可达15万美元。
所以波音正迫切寻找到止损的办法，而除了尽快复飞之外，便是获得更多的市场份额，于是波音将目光看向了中国市场。据波音预测，中国航空市场到2038年将需要8090架新飞机，并在未来20年为航空领域带来近3万亿美元的订单。
而波音近来在中国市场下的功夫其实也不少，已多次向中国市场发出友好信号。据悉，波音曾密集联系了8家中国航空公司商讨复飞事宜，并愿意免费为北京大兴国际机场提供“移动地图”服务。但无奈波音复飞日期一拖再拖，所以信号再多也只是无用功。
波音近来唯一的好消息或许就是美国亲自出口才为其争取到的200亿美元飞机订单了。据媒体10月14日报道，美国表示波音可以获得160到200亿美元的飞机出口订单。

这可是美国亲自出面向中国市场销售得到的成果，据美国表示，在其近日达成的协议中，波音飞机160亿到200亿美元的飞机出口订单正是其中的项目，除此之外还有400至500亿美元的农产品。
虽然波音暂时是有订单了，但是波音737 MAX依旧处于停飞，只要这架波音最为畅销的飞机一日不复飞，即使波音获得再多订单，也无法成功交付使用。另一方面，空客却是在波音停飞期间，和中国达成了300架飞机的巨额订单，这说明中国航空市场已经将目光放在波音以外的航空企业身上，而波音欲依靠中国市场实现“翻盘”的想法或许就要落空了。
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