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首发——汽车保险杠分模视频教程正式发布

阅读量：3608463 2019-10-20

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汽车保险杠分模视频教程预定火热进行中！
本教程包括以下内容：
★汽车保险杠产品及总成介绍★汽车保险杠内分型结构介绍★汽车前保险杠分模实操转发本文章到朋友圈可以免费领取保险杠模图一份

——汽车保险杠产品介绍试看视频——

——汽车保险杠分模试看视频——

一、汽车保险杠产品介绍汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。一般由塑料保险杠、缓冲材料和横梁三部分组成。塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；从外观上看，可以很自然的与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。

现代汽车保险杠外壳大多采用塑料或玻璃钢材料。为降低试制成本，节约模具生产费用，同时也为了缩短试制周期，在概念车试制时，考虑采用FRP玻璃纤维增强环氧树脂手糊工艺。

保险杠的材料一般用PP+EPEM+T20，或是PP+EPDM+T15，EPDM+EPP也是比较多用的，用ABS的很少，比PP贵。保险杠常用的厚度是2.5-3.5mm，气辅成型的可做得更薄。注意，如果保险杠下端的中网和保险杠是一体的，中网的厚度要做到2.0mm以上，并尽量加大出模角（2度以上）。如果中网是单独的，中网孔壁1-1.5mm即可。

二、汽车保险杠材料及进胶顺序阀热流道控制技术（SVG技术）是一种新型级式控制的热流道技术，通过油缸控制按顺序进胶，解决了传统多点同步进胶的产品出现外观缺陷的难题。可有效避免汽车内外饰件出现熔接痕，气穴等缺陷，减少流长，降低成型压力，在外观要求严格的汽车内外饰件上发挥了巨大的作用。

三、汽车保险杠内分型模具结构汽车保险杠模具主要有两种基本结构，外分型与内分型。一般低档汽车的保险杠大多采用外分型结构，中高档汽车保险杠大多采用内分型结构。欧美汽车保险杠都采用内分型结构，中国与日本以及韩国低档汽车基本采用外分型结构，只有中高档汽车采用内分型结构。

外分型成型的保险杠上分型线是可见的，如保险杠与轮罩，翼子板，引擎盖，侧围相配合处的分型线。外分型保险杠结构在塑件脱模方向没有分型线倒扣，在整车状态下，保险杠的分型线都暴露在外观上，对汽车的外形美观造成影响，保险杠分型线位置如图1所示。

如图1所示，前保险杠在翼子板轮罩附近有明显的分型线，甚至形成了一个台阶，后期的喷漆处理很难掩盖，不仅影响了保险杠外观，也严重影响整车外观。后保险杠分型线主要表现在侧围与轮罩位置。

内分型结构成型的保险杠在轮罩，翼子板，侧围与引擎盖附近的分型线是不可见的。前保险杠上有3处是内分型：1.前保险杠与引擎盖配合部位，此分型线只有掀开引擎盖才可见，由于结构的限制此处设计成内分型的比较少见。2.前保险杠与翼子板配合部位。

3.前保险杠与轮罩配合部位。相对于前保险杠，后保险杠只有两处内分型位置，即后保险杠与轮罩配合部位以及与侧围配合部位，如图2所示，红色线所示区域为保险杠内分型区域。内分型保险杠分型线不在塑件最大轮廓处，在脱模方向上有倒扣，需要采用二次变轨轨道控制技术对塑件进行拉变形脱模。一次性完美的将保险杠注塑出来，从而保证了保险杠的外观质量，节省了塑件加工工序与加工成本。但缺点是模具成本高，模具技术要求高。