◣港府2019施政报告附篇提及多项促进粤港澳大湾区融合的新措施，其中深圳湾口岸明年起分阶段实行24小时通关，政府又会取消征收跨境渡轮乘客上船费，令前往澳门及珠三角的船票可望减11元。据了解，船公司已向政府承诺一年内不会加价。

据了解，港珠澳大桥通车后，为穿梭三地人士提供了多一个选择，上环、九龙及屯门来往香港与澳门及广东省城市的航线客量有所下跌，政府为给予支持，决定停收11元的跨境渡轮乘客上船费，库房因而每年少收9300万元。
海事处早前回覆议员查询表示，跨境渡轮码头是政府公用事业，政府的既定政策是收费水平一般应订于收回提供服务的全部成本，包括已投入的资金成本。海事处按法例向境外线渡轮拥有人征收每人11元的乘客登船费，由船公司将费用转嫁乘客。
争取“一程多站”旅客
就深圳湾口岸明年起分阶段实行24小时通关，政府消息指，口岸于2007年启用时，经已设计24小时通关，根据统计，深圳湾口岸于2013年有3000万人次使用，五年间跃升36%至2018年的4400万人次，可见两地人民往来需求殷切，两地政府继续商讨，落实以不同形式实行24小时通关。政府消息人士说，做法包括逐步延长通关时间，或先延长某些车种的通关时间。
施政报告又提到，政府将积极与内地探讨吸引海外旅客以“一程多站”方式进出大湾区的措施，包括争取优化现行为海外旅客经香港到访广东省而设的144小时便利签证措施。
另外，政府会与内地当局研究进一步扩大大湾区内人民币跨境使用规模和范围，及强化金融市场互联互通，当中涵盖探讨便利两地跨境财富管理的措施。至于跨境直升机的服务，运输及房屋局与国家民航局已同意把往来香港的跨境直升机服务涵盖的范围，扩大至整个广东省的航点。
深圳湾具24小时通关条件

在目前已有陆路口岸中，深圳湾口岸开通时间最晚，场地相对较大，比其他陆路口岸更具实施24小时通关的条件。按照《国务院关於深圳湾口岸启用时间的批覆》，2007年深圳湾口岸开通前计划实行24小时通关，考虑通关旅客流量问题，经深港双方商定报国务院同意暂行6：30-24：00通关，如要推行实施24小时通关，审批手续较其他口岸更为便捷。
深圳湾口岸面积117万平方米，是目前全市陆路口岸中面积最大的，有实施改造的空间，设施设备也较新，可以为实施24小时通关提供较好的基础条件。按照深圳市交运委的规划，2024年将关闭皇岗口岸的货运通道，现时的12000左右辆次的货运车辆，65%-80%将分流至深圳湾口岸。
而随着深圳、广州两地同际航班的不断增加、蛇口国际邮轮母港的多样化航线的投入及前海建设的推进，深圳湾口岸实施旅检24小时通关也有必要性。
 
口岸延长通关时间，牵涉到人力配置问题。深圳市口岸办表示，以深圳湾推行24小时通关为例，现行深圳湾口岸17.5小时的通关时间，查验单位人员已较为紧张，增开夜间旅检通道，边检单位需安排约180名工作人员，海关需求约160名工作人员，其他单位后勤保障人员未计。

全日通关 便利两地上班族
 
邓先生住在香港，工作在深圳，持续了五年的跨境生活。由於平时从事科研工作，加班是常态，他需要每天往返深港两地。虽然公司位於深港科技创新合作区，但由於福田口岸的通关时间截止至22：30，罗湖口岸成为了他经常过关的关口。
 
总是搭乘罗湖口岸最后一班车的邓先生，自然赞同通关口岸范围扩大，与此同时，他也建议加开点对点跨境巴士。邓先生表示，公司里有7个同事都需要每天往返深港两地，而科研工作加班也是日常，如果跨境时间得以缩短，对他们而言将更为便利。
来源：综合港媒、深圳晚报
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