2018和2019这两年，是近30年来，汽车行业最不景气的两年。作为汽车经销商，在这两年中也面临了前所未有的考验。
实际上早在2015年，已经有部分汽车经销商的经营状况不好，也有一些汽车经销商由于经营不善倒闭关门的。进入2018年之后才愈发明显，直到前不久中国500强企业、国内最大的经销商之一庞大汽车集团因无力偿还1700万元债务申请破产，才让更多的人关注到汽车经销商的现状。

在我看来，庞大汽车的破产，或许只是冰山一角。
曾经和一位资深的汽车经销商聊天的时候，他告诉我在2002年的时候他刚刚踏入汽车行业，做了一名销售顾问。由于当时的汽车品牌比较少，毫无竞争。不仅车价高，买车还得找熟人，那有什么服务可谈？更别说优惠了。在那些年，卖车真的很挣钱。
随着汽车行业的逐步发展，到了2010年左右，虽说汽车品牌有所增加，也有了一定的竞争。但是汽车4S店的利润还是非常可观的。即便是二线的自主汽车品牌，卖一辆车，也能挣个万儿八千，根本就不指望分期、保险、精品和售后挣钱。销售顾问只需要把车卖了，就万事大吉。

到了2015年左右，由于汽车品牌的增加，行业竞争也进一步扩大，各个品牌的4S店，库存压力都比较大。经过前些年的飞速发展，市场已经趋于饱和。各大品牌主机厂为了提高市场占有率，把任务都压给了他们的经销商们。汽车经销商为了完成厂家下达的销量任务，拿到返利，只能选择降价销售的策略。同样一辆车，你优惠3千，我敢优惠5千，竞品车型直接优惠1万。如此一来，虽然车的销量上去了，但是导致经销商利润继续下滑。单纯的卖一辆车，利润已经非常低了。
据说某德系豪华品牌，销售顾问卖一辆价值七八十万的车，如果客户全款提车的话，提成也可能就只有1千块钱左右。所以很多汽车经销商为了能多挣钱，只卖分期的车辆，以便收取手续费、利息、保险和续保押金。另外就是给未出售的商品车装导航、真皮座椅等配置，还让客户购买大礼包、保养套餐和延保等等。还有在一些大型的车展现场，经营同样品牌的两家汽车经销商，为了抢一个客户，不惜大大出手。此类事件在全国各地都时有发生，可见竞争是多么的激烈。
当然，也会有一些不良商家，玩套路坑骗消费者。

近日，全国工商联汽车经销商商会也发布消息称：2018年全国有百分之53.5的经销商经营亏损，2019上半年盈利的经销商占比只有29%。库存压力大，不少经销商为消化库存，盘活现金流，不得不赔钱卖车以便快速的回笼资金。如此以来，新车批发价格和零售价格倒挂已经成为常态化。仅2019上半年就有1.53万家汽车销售公司法人股东变更，500家汽车销售公司关闭、注销，可见目前汽车经销商日子并不好过。
其中，也有不少没有把心思放在买车上，囤地卖房、投资其他方面的汽车经销商，另当别论。
本就低迷的车市，一方面是汽车厂家下达的销量目标，再加上消费者近乎无底线的讨价还价，让汽车经销商如何生存？