世界智能网联汽车大会本周开幕
2019世界智能网联汽车大会将于本周开幕，时间为10月22日-25日，今年大会的自动驾驶演示体验活动将设立智慧城市广场区域，演示各类未来出行场景。大会由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会主办。
今年展会将启用新场馆并创新办展模式，围绕智能网联汽车及相关产业，将通过“整车展区”“关键零部件展区”“自动驾驶科创企业集群”“5G、车联网与智能交通展示专区”等展区，全面展示国内外智能网联汽车、关键零部件和产业链上下游，以及关联领域的前沿科技和最新成果。同时，今年还将设立庆祝新中国成立70周年——中国汽车工业成就展区、自动驾驶演示体验区、京津冀智能网联和新能源汽车协同创新展区、中国香港展区等特色展区。
今年大会自动驾驶演示体验活动有三大亮点，一是设立智慧城市广场区域，并在相应区域演示各类未来出行场景；二是增加5G应用、V2X展示以及监控平台展示；三是相比去年，今年演示活动路线更长、路况更复杂，并增加社会道路自动驾驶汽车载人体验环节，更加贴近未来真实出行场景。据悉，今年大会将选约10600平方米的封闭场地进行自动驾驶的测试和演示活动，场地内还设置自动物流车、自动清扫车演示区域，结合车联网技术实现未来应用场景演示，如购物、接收快递等。
把汽车变成钱包？是的，用区块链
据外媒报道，宝马、通用、本田、福特、雷诺等5大汽车厂商将联合研发汽车自动支付，将车变成支付工具。这5大车企将在下个月，在美国开始对一种基于区块链技术的车辆识别（ID）系统进行实地测试，利用区块链技术，自动记录每辆汽车的停车费和高速费等支付信息并完成自动支付，不必使用现金或电子结算，从而使汽车通行更加高效。
按照设想，该车辆识别系统会将数字ID分配至个人汽车，并将其与所有权和服务历史记录等信息相关联。此类数据涵盖了车辆使用寿命周期内的所有数据，将用于识别道路上的车辆，让车主自动支付费用，且无需使用当前电子收费系统中所需的专门标签。
此外，本田和通用汽车已经合作研究采用区块链技术的智能电网，该项目可能可让电动汽车车主因在停电期间向电网供电，而获得数字货币补偿。
也就是说，未来车主走在高速上，无需使用ETC等电子标签，直接使用后台的区块链技术，就能让车自动完成支付，而且不仅仅针对网联汽车的高速通行费，停车费、汽车保养费甚至在休息站购买小吃等支出都会被记录下来，然后在汽车充电时一次性就可完成支付。不仅如此，如果汽车在停电时还能反向向电网供电，还能得到补偿。有付还有收，啧啧~~这种远景想象起来也不错啊。
韩国拟砸500亿美元发展自动驾驶
上周二，韩国政府公布计划，未来几年加速采用电动汽车、自动驾驶汽车，甚至飞行汽车，以帮助提振低迷的经济。
韩国总统文在寅在一次讲话中表示，韩国企业将在未来十年投入 60 万亿韩元（约 500 亿美元），用于开发未来的交通运输工具。他说，预计全自动驾驶汽车的商业化将在 2027 年实现，较原来计划的提前三年。文在寅还预计到 2030 年，电动和氢燃料汽车将占韩国汽车销售的 33％，而 2019 年仅有 2．6％左右。
对于自动驾驶，韩国政府计划在 2024 年之前制定相关法规，以便自动驾驶汽车能够在当地道路上运行，韩国还计划在 2023 年前建立一个路由系统和安全规则，从2025年开始为个人飞行汽车提供服务。
韩国意图用自动驾驶来提振经济。“8年后将韩国打造成全球第一个自动驾驶国家”，这是文在寅政府发布的“未来汽车战略”标语。有媒体指出，韩国政府推动实现自动驾驶的道路是指实现汽车与基础设施互联的“V2I（Vehicle-to-Infrastructure）”道路。现代汽车集团在韩国政府当天发布蓝图后当即宣布，将在2025年前投入41万亿韩元（约合2454.29亿元人民币）发展自动驾驶汽车，比去年年初发布的计划多了18万亿韩元（约合1077.49亿元人民币）。现代汽车表示，如果政府坚持这一路线图不动摇，将竭尽全力发展自动驾驶汽车，因为比起技术研发来说，制度和基础设施的缺位，才是导致自动驾驶汽车发展速度缓慢的主要因素。因此，政府能够在多大程度上消除相关的制度障碍，将直接决定蓝图的成败。
现代与HERE开展高精地图与定位合作
日前，现代起亚汽车集团宣布与地图和定位平台服务供应商HERE Technologies公司达成合作，双方将建立全球联盟，开展高精地图与定位服务的深入合作。
据悉，签订协议的双方为HERE Technologies公司和现代旗下子公司MnSOFT，后者专门为现代和起亚汽车提供车载信息娱乐系统使用的地图技术业务。早在2005年起，HERE Technologies公司就开始为现代MnSOFT提供全球地图数据，供现代和起亚旗下车辆使用，双方表示，此次深入合作，将在高精地图的商业化落地及技术方面展开进一步探索。现代方面认为，此次合作将提升高精地图的标准，并扩充合作范围，对于自动驾驶汽车而言，这类高精地图将发挥重要作用。
2019年是高精度地图订单密集落地的一年。现代汽车牵手HERE开展高精地图与定位服务，四维图新拿下宝马中国量产的订单，高德成为凯迪拉克Super Cruise高精地图主导者。作为自动驾驶汽车两项核心技术之一的高精度地图技术，未来将迎来更加广阔的应用空间。
北京再发自动驾驶路测新牌照
北京市自动驾驶车辆道路测试企业再添新兵！经过封闭试验场5000公里测试与能力评估、专家组评估 、北京市自动驾驶测试管理联席工作小组联席会审议等多个环节严格把关，10月16日，丰田汽车研发中心（中国）有限公司正式获得在北京市申领自动驾驶车辆道路测试试验用临时号牌的资格。至此，北京已向12家企业发放自动驾驶车辆道路测试临时号牌。
截止9月30日，北京市自动驾驶测试总里程达到720064公里，道路测试过程安全可控，未对周边交通环境产生不良影响。
在全球范围内，自动驾驶正在迎来新一波竞争，并呈现出一些新特点。政府重视，加速前行。路测牌照发放快速增长，全国近20个城市已经发出自动驾驶道路测试牌照200余张。测试道路也持续增加，目前，全国已经有多个城市设置了自动驾驶测试道路，北京市先后有70条道路成为自动驾驶测试道路，不但在国内数量居首，而且里程最长，总长度达145公里。迅速发展的自动驾驶，固然令人心生向往，但还有诸多难题尚未解决也是客观事实，其中，技术标准与相关法规的缺失就是一大隐忧。业内人士认为，随着理论探讨和技术标准、相关法规的完善，会为自动驾驶的前行提供更加良好的“轨道”。
中兴与一汽联合打造5G自动驾驶
上周，中国一汽与中兴通讯在吉林长春签署了战略合作协议。双方将在5G自动驾驶、车路协同、智能制造、智慧园区、法务合规等业务领域展开深入合作。
根据协议，双方将共同探索5G、C-V2X、云计算、边缘计算等技术与智能驾驶、智能制造等技术的深度融合，在智能网联汽车的产品研发、生产、测试、运营、服务、管理等方面进行全面合作。
未来，中国一汽和中兴通讯将携手围绕用户体验，特别是在视觉、听觉、嗅觉、触觉、知觉这五大方面，实现技术融合和技术创新。在核心技术的发展中，双方以新能源、智能网联、软件、人工智能、智能驾驶、无线充电、电池等一系列领域为突破口，实现技术跳跃式发展。另外，将在智能工厂管理、智慧仓储、智慧物流等领域积极开展5G & MEC在垂直行业的应用技术研究，为未来基于5G的AI研究打下基础。
双方从去年便开始合作，2018年12月6日，中兴正式成立一级子公司深圳市英博超算科技有限公司，并成功完成了“挚途4.0计算平台项目”的第一阶段交付验收工作，为中国一汽开发了红旗PHEV H7高速L3自动驾驶样车。据悉，双方还将联合开展基于5G网络建设、5G的创新应用场景、方案研究及相关标准和课题的申报等方面的工作，加快5G新应用的研发和商业化进程，共同打造5G行业应用示范。
华为发布最新自动驾驶移动网络解决方案
10月17日，2019全球移动宽带论坛（Global MBB Forum 2019）期间，华为正式发布了最新5G全系列解决方案及华为ADN Mobile（自动驾驶移动网络）解决方案。
据悉，本次华为发布的ADN Mobile解决方案包含AI训练平台iMaster NAIE、跨域AI单元 iMaster AUTIN和MBB网络AI单元iMaster MAE三部分，这三个部分通过分层自治形成最小闭环，并按需垂直协同。基于该解决方案，华为将在明年推出系列化的无线网络自动驾驶的L3应用，包括站点自动开通和故障快速闭环等。
据公开信息统计，截至目前，华为在自动驾驶领域已与安凯客车、宇通客车、北汽新能源等多家车企签署了合作协议，合作各方拟共同加速自动驾驶布局。
上个月，华为全联接大会举行期间，华为副董事长胡厚崑曾表示，智能驾驶业务方面，华为并不直接向车企或自动驾驶公司出售芯片，而是提供包括AI芯片、操作系统、算法、支持服务框架、设备管理、开发工具链、信息安全、功能安全在内的MDC智能驾驶计算平台，车企和自动驾驶公司可在上面开发符合自身需求的自动驾驶应用，或整合来自Tier X们的的应用软件。
中国—东盟北斗/GNSS中心揭牌
10月17日，中国—东盟北斗/GNSS(南宁)中心揭牌，将拓展与东盟国家卫星导航合作。中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其表示，该中心为北斗系统走向东盟提供了重要的合作平台。
去年底，北斗系统已经向全球提供服务。目前我国构建了涵盖上游基础产品、中游终端下游应用系统和北斗运营服务的北斗完整产业链。北斗系统已广泛应用于交通运输、公共安全、水文监测、气象预报、电力调度、救灾减灾等领域，已经产生显著的经济效益和社会效益。据统计，2018年中国卫星导航产业总体产值超过3000亿人民币，中国与30个国家和国际组织建立了卫星导航合作机制。
冉承其表示，中国—东盟北斗/GNSS(南宁)中心揭牌成立，标志着面向东盟的北斗企业展示合作推广窗口已经打开，将进一步促进中国—东盟北斗时空信息产业的成果展示和应用交流。
2018年1月，广西北斗综合应用示范工程启动实施，作为中国—东盟信息港建设的重要内容，受到国家和地方政府的高度重视。目前示范工程基本建成广西北斗综合位置服务平台，已接入20余个行业应用系统，推广10万台套北斗终端。依托示范工程建设成果，广西面向东盟国家开展北斗应用推广技术交流教育培训等系列活动，建立中国—东盟卫星导航国际合作联盟，此次中心揭牌成立，也将为北斗“走出去”起到更好的促进作用。
“北斗驼铃”定位让牧民轻松在家放牧
北斗定位造福牧民。在内蒙古阿拉善阿拉腾朝格苏木呼和乌拉嘎查，最新应用的“北斗驼铃”系统安装在驼群头骆驼耳朵上，驼群主人可通过手机APP或者微信公众号登录系统实时监控驼群位置信息、牲畜生理信息。
牧民叶德明家中有30余峰骆驼，骆驼出行一走就是七八天，找骆驼是牧驼的一大难题。自从安装了北斗驼铃，叶德明的放牧工作轻松了不少。“相当实用的一个东西！过去我们想出门找骆驼，跑的路会比较远一点，现在坐到家里面就可以从北斗驼铃上看到骆驼，我就少跑路。”叶德明说。
“北斗驼铃”智能放牧终端定位器安装太阳能发电板，不用更换电池，同时，还能对草场环境温湿度、畜群移动速度经纬度等信息实时监测储存，实现牧民足不出户“智能放牧、科学放牧”。通过手机就能知道牲畜的位置，不再受地域、气候、时间的限制，极大地节省了牧民的时间和成本。目前，该系统在阿拉善地区276户农牧民家庭投入使用。
“北斗驼铃”工程是中国移动结合内蒙古的人文地理环境情况实施的一项创新型智能定位服务模式，充分利用智能手机移动终端，为偏远地区草场面积广的牧民提供远程放牧管理服务，不受地域、气候、时间的限制，一个小时可以定位，两个小时就能传输在手机中，极大节省了牧民的时间和成本。
5G人工智能技术如何融入北斗？
“5G+北斗”背后蕴藏着巨大的想象空间。上周，《21世纪经济报道》撰文，探讨 5G人工智能技术如何能更有效地融入北斗技术中。
对于北斗跟5G的结合，文章指出，由北斗系统提供精准统一的时空基准，相应的感知信息通过5G通信传输至管理平台，利用人工智能进行决策与分析，由具体的执行机构形成闭环。北斗、人工智能、5G通信所构成的技术共同体与其他产业深度融合，可以催生出更大的产业应用。不仅可以对传统行业进行赋能与拓展，还可以对新兴产业进行辅助与提升。
以数字孪生城市为例，以北斗为核心的综合PNT（定位、导航、授时）体系将提供统一的时空基准，以5G为核心的低时延、低功耗、高并发通信技术将提供实时万物互联的传感器网络，以人工智能为核心的深度学习、精准执行能力将提供从自动到自主的提升，最终在数字孪生城市的管网、电力、水务、环卫、交通、应急、养老等应用场景中得以实现。
北斗的创新性应用来源于需求的牵引，也来源于对行业痛点的挖掘。从5G时代下的用户需求出发，从为用户带来价值的创新设计出发，置身用户的应用环境，通过深度分析业务流程，由用户参与提出设计方案、技术研发、验证与应用的全过程，发现并解决5G用户的现实与潜在需求，通过各种创新的技术与产品应用，才能更好地反过来推动北斗系统的技术创新，以及北斗+5G的深度融合。
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