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熟悉国内市场的消费者都因该知道,三缸机如今在国内市场是越来越多。无论是自主品牌还是合资品牌,三缸机俨然成为了国内中低端市场的发展趋势。而三缸发动机的出现,主要目的可能是为了应对国六排放,也有可能是为了进一步降低生产成本,总之三缸机在国内市场是发展的比较迅速。但是在国人的观念里,就不太接受三缸机,甚至部分消费者达到了"谈三缸色变"的程度,这就导致了三缸机在国内市场其实不太好卖,比如说福特福克斯这款经典车型,正是因为搭载了三缸机,在国内市场便一蹶不振。
但是事情往往总会有例外,在中低端家用市场便有着那么几款三缸机车型,还是非常的受欢迎。在合资品牌中,除了以降价来寻求销量,而被熟知的别克英朗外,还有着一款合资车型也是非常的热销,这款车便是雪佛兰科鲁泽。作为雪佛兰在家用级市场的主打车型之一,雪佛兰科鲁泽自今年三月份上市以来,截止8月底共卖了92347辆,曾经3天卖出19868台。不到六个月就有如此的销量表现,可以说是有者追赶朗逸、轩逸等一众热销车型的实力。然而该车搭载的正是颇有争议的三缸机,而拥有如此的销量表现也是和英朗一样,在降价寻求销量。
首先在外形方面,雪佛兰科鲁泽也是继承了家族式的特点,作为主打年轻市场的它,雪佛兰科鲁泽的外形非常的动感时尚,车头还是标志性的雪佛兰分体式造型,两边光源均是LED大灯。侧面造型也是极具动感,下方配备15-16英寸五幅式轮毂。尾部采用波浪大灯,层次感较为丰富。就外形来说雪佛兰科鲁泽要比卡罗拉、轩逸等更迎合时代的需求。
来到车身尺寸方面,雪佛兰科鲁泽拥有4614/1798/1485mm,轴距2640mm的尺寸参数,而大众朗逸的尺寸参数为4670/1806/1474mm,轴距2688mm。相较之下雪佛兰科鲁泽确实有着些许的差距,但是就实际体验来说,雪佛兰科鲁泽的车身空间也是非常足够。当180cm的小编一进入车内的前排空间,整体设计算是较为合理,不会感到太过别扭,日常的行驶操作都能够比较便捷的实现。而当一坐进后排,虽说空间没有朗逸那样的充裕,但是一拳的头部余量以及接近两拳的腿部余量,也基本上是能够满足大部分的日常乘坐需求。后备箱溶剂方面,雪佛兰科鲁泽能够载物405L,用于日常的买菜、代步等需求是足够。
动力方面,虽说雪佛兰科鲁泽搭载的是不被认可的三缸机,但是确实是有着不俗的表现。该车搭载了两套动力总成,分别为1.0T的涡轮增压发动机+6MT手动/6DCT双离合变速箱,以及1.3T+6AT手自一体的配置。从动力参数来说,1.0T车型拥有最大马力125PS,最大扭矩170N.m的动力输出,而1.3T车型拥有最大马力163PS,最大扭矩230N.m的动力输出,这样的动力表现基本上在同价位车型中处于主流的层次。并且,雪佛兰科鲁泽底盘悬架类型也是如今流行的双独悬结构,相比如后扭力梁的配置要更为厚道。再加之结合发动机启停技术,使得雪佛兰科鲁泽百公里综合油耗在6.3L左右,经济性也是非常的优秀。
总的来说,雪佛兰科鲁泽的热销也不是偶然,它虽说是一款搭载了三缸机的车型,但是雪佛兰科鲁泽本身其实并没有太多的槽点,无论是时尚动感的外形、够用的空间还是强劲的动力输出,均是符合时下消费者的家用需求。再结合上科鲁泽降价后远胜同级的性价比,使得它即使是三缸机也显得"真香",卖的好也是理所当然。当然,笔者个人还是不喜欢三缸机,毕竟现在还没有哪家车企感肯定自家的三缸发动机,在使用个三五年仍是不会发生明显的抖动现象。你们觉得三缸汽车能成为主流吗?上市初雪佛兰科鲁泽的官方售价为8.99-11.99万,在了解到三缸机在国内市场不吃香后,在部分终端全系车型均进行了1.9万元的降价,现今售价为6.99-9.99万,也就是说仅需2.9万起得首付就能拿下。免责声明:本文转载自网络,不代表本平台立场,仅供读者参考,著作权属归原创者所有。如有侵权,请在后台留言联系我们进行删除,谢谢。