据清华大华10月15日报道，由该校大学生研制的交叉双旋翼复合推力尾桨无人机获得成功，并在互联网+大学生新创业大赛中获得了总冠军。这一成果显示中国在高性能无人机领域达到了世界领先水平，有机会站在世界之巅。

复合推进直升机技术目前被美国等国垄断，这种直升机同时采用了直升机旋翼和固定翼飞机的推进螺旋桨。采用这种技术的直升机具有载重大、操控稳和突防快的优势。由清华大学研制的交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机速度比同级机型要提升每小时100公里，载重量提升30%，填补了中国在这一技术上的空白。

目前，由清华大学负责研发的交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机已经完成了300公斤、100公斤和60公斤三个重量级的首飞，正在研制500公斤级的研制。该成果还获得了中国陆军在科研资金上的支持，未来将会按需要采购。
虽然目前这项技术只应用于无人机直升机，但该技术在有人直升机上同样可以通用的。美国目前研制的该类飞机都是有人直升机，最有名的就是正在测试中的AH-64E Block 2 Compound。这种使用了复合推进技术的直升机同样让直升机的速度和续航里程提高了50%，寿命延长了两倍，燃油效率提高24%。这一机型相比传统的“阿帕奇”直升机最大的不同就是在尾部装了一个5叶推进的螺旋桨。该机在起飞时就是正常的直升机起飞的模式，由顶部的主旋翼提供向上的升力完成起飞。当飞机飞行速度提升到了一个程度时，改由后方的推进螺旋桨提供主要动力，与螺旋桨固定翼机相似。

x-49a“速度鹰”复合直升机
据说，这种结构的直升机很可能代表着未来直升机的发展方向，其最大的技术困难就在于两种模式转换过渡过程中可靠性比较差，这个技术含量非常高。不管是清华大学还是美国，都在研制的过程中发生过事故，美国最早发展的AH-56“夏延人”武装直升机就以下马而告终。
目前，传统的武装直升机的速度也就是每小时350公里，采用复合推进技术的直升机可以让武装直升机速度和续航里程都提高50%，这将让武装直升机拥有最广的作战范围和更高的生存能力，直升机速度慢是造成其战场损毁率高的主要原因。

这一技术突破之后可以用于升级现有直升机
美国甚至计划将全世界1000余架“阿帕奇”直升机通过升级全部使用这一技术方案，这将是一个非常可怕的战力提升。中国目前虽然只是在无人直升机领域进行试验，但由于无人直升机和有人直升机所遇到了技术难题相同，一旦无人复合推进直升获得了突破，也将为中国将来为现役的直升机进行升级打下了基础。
如果真能出现这样的局面，那中国陆航和海航的直升机性能有一个巨大提升。中国完全可以在这一技术基础上先发展大型无人直升机，然后再在有人直升机上进行试验，相信我们在不远的将来可以看到中国有人直升机技术的再一次飞跃。