想了解最新最酷的科技数码信息，请点击上方关注，江湖哥每天为你搜罗各种科技“新知”数码“八卦”新资讯？互联新事件？手机快测评？二十年专业老司机，等你上车，点击右上角关注科技小江湖即可
共享单车这几天又成了风口浪尖的新闻。原因无他，就是涨价！北京地区的美团单车，摩拜单车，纷纷将起步价从1元调整成1.5元，月卡也从12元变成18元。看上去没涨多少，但是实际上涨幅达到了惊人的50%。有人说，共享单车这个价位都超过公交车了，实在不意义，共享单车看来也是注定“凉凉”了。那么，真的如此吗？

非常明显的价格变化
其实说起来，共享单车现在已经离“共享”两个字相差甚远。什么是真正的共享呢？我认为是某人拥有某样闲置却有价值的物品，通过互联网的手段不断的在有需要的人当中流动，这个才是共享。现在的共享单车，其本质实际上是一种租赁业务，就是你花钱，在一段时间内租用一个产品。这和上世界八九十年代的租书、租DVD没有什么太大的区别。无非就是原来这些业务需要有个店，有人打理，你从哪里借的就还得还到哪里去。现在共享单车可以随时上下车。模式很新颖，但本质没区别。
恰恰因为是租赁的生意，所以其本质就是要合理合法的赚取货币。和之前所有的互联网业务一样，从一开始的疯狂补贴，到现如今的收割阶段，共享单车补贴减少，价格上升是必然的，也是可以预见的结果。关键问题就是，这种涨价，真的会导致“凉凉”吗？
判断一个项目会不会凉，涨价并不是一个决定性因素。你看之前的共享出行，外卖业务，都经历了补贴减少和价格上涨，但是现在仍然活的不错。真正决定行业成败的，是实用性和不可替代性。


共享单车的不可替代性
共享单车从诞生那一天起，就是为了解决“最后一公里”的问题。据调查数据表明，有超过七成的用户，单次使用共享单车的时间不超过15分钟。而这15分钟，如果没有共享单车，绝大多数人也只能选择步行。
就拿北京举例，北京地铁四通八达，公交纵横联络，给人一种去哪里都有公共交通可以抵达的“错觉”。实际上，除了人迹罕至的远郊，确实几乎所有的地区，北京都有地铁或者公交覆盖。但这种覆盖，仅仅是大的地块和区域覆盖。不是每个人都住在地铁站边上，也不是每个人小区家门口都有公交站。所以，当你从这些公共交通工具中出来，到你抵达小区门口这段路，目前来看，还真只有共享单车这唯一的解。所以，共享单车从来和公交车都不是一个竞争环境。就像同是调味品，盐和糖永远也谈不上谁取代谁。
当然，目前共享单车现在仍然还存在很多问题。最大的问题就是“朝夕问题”。你早上出了小区，门口的单车已经都被骑走，但是地铁站周边全是车；晚上下班出了地铁站，门口没有车，等你到小区门口，发现全是车。但这也恰恰说明，共享单车目前的需求仍然很旺盛。
第二个问题，就是单车的损耗问题。老一代的OFO和摩拜本身设计就有一些问题，再加上年久失修，骑起来异常辛苦。而新一代的单车，座椅可以轻松调节，也因为加装了太阳能面板，所以不需要人力发电，骑起来也很轻松。根据我的经验，目前这种深黄色的美团单车，和青绿色的青桔单车，是最好骑的。


所以，现在有的时候会看到这样一种“奇观”。明明出了地铁站，还有好几辆老式的OFO或摩拜，但是却被人们视而不见。不少人站在地铁门口等，如果有人骑着美团或是青桔单车过来，马上过去等着人家锁车，然后自己再骑走。这也充分肯定了新式共享单车，至少在舒适度上是比较让人满意的。
最后一个问题，我来说说月卡。对于全职上班的人，理论上一个月有22天左右上班，每天上下班各骑一次车，花费确实不算少，这个时候花18块钱办一个月卡，然后一个月内不限时间次数随便骑，确实过瘾。但这有一个很尴尬的地方，就是有时你办了青桔单车的越开，眼前都是美团的车，或者你办了美团的月卡，眼前都是青桔的车。你一咬牙，两个都办了，结果眼前只有OFO，还全都是坏的。我想这种尴尬，对于那些花钱买了腾讯视频的会员，结果自己喜欢的剧出现在优酷上面的人，是非常能理解的。
最后总结一下，我认为目前共享单车已经进入一个比较合理的阶段。企业不再盲目投放，用户也不在仅仅为了补贴，每个地区都根据实际需求来合理运转，确实是好事。不过整个北方的气候会越来越冷，户外共享单车的使用频率将急剧下降，这个冬天，任何共享单车的企业都变灰太好过。
Tips数码｜科技小江湖
关注公众号，让数码科技成为一种快乐的工作～
注：
数码新资讯？互联新事件？手机快测评？二十年专业老司机，等你上车，点击右上角关注科技小江湖即可
点“在看”分享给更多人↓↓