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10月18日上午10点18分，随着一声炮响，由中铁十七局承建的浦梅铁路莲花山隧道内烟雾弥漫，1号斜井与2号斜井段正式贯通，标志着莲花山隧道全面贯通。



现场同期声
     中铁十七局承建浦梅铁路莲花山隧道全线贯通，5、4、3、2、1，爆破。
莲花山隧道贯通建宁县均口镇与宁化县水茜镇，全长10.497公里，最大埋深380米，是浦梅铁路最长隧道，属全线控制性工程，同时也是浦梅铁路中施工条件最为复杂的控制性工程隧道。

中铁十七局集团浦梅铁路项目 
常务副指挥长 廖金翔
    在施工当中遇到22处断裂带，最大涌水量达到每日1.3万吨，围岩破碎，我们采用先预测、后开挖，先排险、后支护的施工工艺，使得破碎岩体整体板结，确保开挖安全及施工进度。

莲花山隧道承担着整条浦梅铁路工期的攻坚重任，对浦梅铁路全线通车起关键性作用。浦梅铁路的建成，将进一步推动沿线革命老区、苏区的经济发展，助力沿线人民的脱贫攻坚。

中共宁化县委常委、组织部长 
宁化县交通与铁路建设项目组组长 钱锋
     莲花山隧道是浦梅铁路最长的隧道，隧道的贯通标志着浦梅铁路竣工通车迈出了坚实的一步。宁化是中央苏区的基点县，是红军长征出发地，宁化人民为中国革命做出了巨大的牺牲和贡献。宁化又是福建省贫困县，脱贫攻坚的任务非常艰巨，浦梅铁路的建成对推动沿线苏区、老区县的脱贫攻坚意义重大 ，宁化人民将像当年支持革命一样一如既往地支持铁路建设。为推动浦梅铁路的早日建成通车尽心尽力。

浦梅铁路全长556公里，是海峡西岸经济区铁路网规划项目之一，属国家铁路网和海西铁路网的重要组成部分。新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段位于闽西北地区，线路自向莆铁路建宁县北站引出，经建宁、宁化、清流、连城，终点至赣龙线的冠豸山站，全长约162.01千米，总投资110.96亿元，设计日开行客车16对，年最大货流密度达1400万吨。其中，宁化境内铁路长39.2千米，总投资11.93亿元，设黄沙潭站、水茜站、何屋站等3个中间站，按电力牵引、行车速度160km/h设计，预计2020年建成。

中共宁化县委常委、组织部长 
宁化县交通与铁路建设项目组组长 钱锋
     浦梅铁路的建成通车对改善老区苏区的交通、区位条件意义重大，可以带动我们宁化这些老区苏区县的物流、信息流、经济流，对老区苏区的发展有巨大的推动作用。

中国铁路南昌局集团
浦梅铁路工程建设指挥部工程师 张兵
     浦梅铁路建成后，将会与赣瑞龙、龙漳铁路、福厦铁路、昌福铁路形成闭环，扩大环闽动车圈的辐射范围，将闽西北革命老区纳入环闽铁路通道，将会大大方便民众出行，拉动区域发展，为地方经济、社会发展注入活力。
（王竟宇  黄尉峰  赖全平  范日樑  通讯员  吴元昊）
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编辑：孙慧金   主编：许定斌    审核：张林勇宁化新闻首播时间：20:00 22:30宁化新闻重播时间：次日7:30 09:00 12:00 18:00