国泰航空传搁置美元债券发行计划
美国空军研究实验室发现可拉伸导体
民航局颁发首张城市无人机试运行“牌照”
PC-12飞机配装的新型PT6E发动机获得欧洲航空安全局认证
X-57电推进验证机MOD II构型交付NASA
飞机内饰行业积极追求降低结构重量的热塑性塑料
波音与多家欧洲航空公司签订数字化飞行操作和供应链管理方案协议
雷神公司与WEYTEC联合研发下一代空中交通管制工作站
国泰航空传搁置美元债券发行计划
外电引述知情人士透露，由于香港社会活动持续，国泰航空已搁置其20多年来首次的美元债券发行计划，因投资者反应冷淡。据悉，国泰于9月27日曾发行8亿港元债券。
国泰于9月24日和25日分別于香港和新加坡会晤投资者，探讨其潜在的未评级美元债券，惟未有公开此次潜在交易的规模。据悉，国泰于9月27日发行8亿港元的债券。
国泰代表回覆外电称，港元定向发行市场为该公司提供更多吸引资金的机会，并且在上月完成一次发行，将来会继续观察美元债券市场。
（新闻来源：财华社智库网）美国空军研究实验室发现可拉伸导体

美国空军研究实验室(AFRL)开发了液态金属系统，该系统可以自动改变结构，从而使导体能够更好地响应应变。
导体材料在张力或拉伸的作用下会改变性能。通常，当材料拉伸时，导体的电导率降低，电阻增加。
美国空军研究实验室科学家最近研发出的一种被称为“聚合液态金属网络”的材料却恰恰相反。这种液态金属网络可承受高达700%的应变，可以自主响应外部应变，使得在承载应变前后的两个状态之间电阻几乎保持不变，材料可自主“消化”应变，恢复其原始状态。实现这一功能主要源于材料内部的自动组织性纳米结构，它可自主对应变做出反应。
聚合液态金属网络的发现非常适用于可伸缩的功率传输、传感和电路。通过应用这项技术，人机接口系统有望实现连续运行、减轻重量并提供更多能量。
（新闻来源：美国空军研究实验室）民航局颁发首张城市无人机试运行“牌照”
10月15日，民航局副局长吕尔学向迅蚁公司所属的杭州送吧物流科技有限公司CEO章磊颁发《特定类无人机试运行批准函》和《无人机物流配送经营许可》。这是民航局《特定类无人机试运行管理规程（暂行）》和经营许可“放管服”新政发布以来，国内首个完成运行风险评估和验证工作的特定类无人机试运行项目，同时也是全球首个获得城市场景无人机物流试运行批准的项目。
（新闻来源：中国民航局）

PC-12飞机配装的新型PT6E发动机获得欧洲航空安全局认证

欧洲航空安全局(EASA)授予普惠加拿大公司PT6发动机的新改进型型号合格证，该发动机在之前基础上增加了精密的电子控制系统。
根据EASA的记录，PT6E-67XP已于10月11日获得了认证。虽然PT6A-67的衍生型为皮拉图斯PC-12/NG提供动力，但EASA并未列出新机型可能应用的更多细节。
EASA还指出，以前的PT6A发动机系列采用的是纯液压机械燃油控制系统，而PT6E-67XP由双通道发动机和螺旋桨电子控制系统控制。发动机的电子控制软件是根据螺旋桨制造商Hartzell的五叶片系统的动态仿真模型的输入编写的，后者是唯一与新动力装置集成使用的螺旋桨。
EASA透露，PT6E-67XP在起飞状态下的功率为1200 shp(895kW)。
（新闻来源：英国《飞行国际》网站）
X-57电推进验证机MOD II构型交付NASA

X-57是NASA首款全电推进X系列验证机，研究计划分为4个阶段（MOD I到MODⅣ），其中MOD I针对基线飞机（泰克南P2006T）及分布式电推进机翼等相关技术开展研究，MODⅡ到MODⅣ为3种不同的电推进构型，其中本次交付的MODⅡ是基于基线飞机平台改装的第一种构型，采用大型巡航电机代替原有的活塞发动机；MODⅢ将采用大展弦比分布式电推进机翼替换现有机翼，在翼尖安装巡航电机，但机翼上不安装分布式电机；MODⅣ是X-57的最终构型，在MODⅢ基础上，于机翼前缘安装分布式电机。
在完成交付后，NASA将开始X-57 MODⅡ的地面测试工作，随后进行地面滑行和飞行测试。据NASA公布的数据，相较于基线飞机泰克南P2006T，X-57 MODⅡ计划将高速巡航状态下的能量效率提高3倍。
（新闻来源：中国航空报）
飞机内饰行业积极追求降低结构重量的热塑性塑料

赛峰客舱、威格斯(Victrex)和Tri-Mack塑料公司合作将航空应用的铝制储物箱改为注塑成型的热塑性复合材料，此次改进的成功也证明了热塑性复合材料在航空内饰领域拥有广阔的应用前景。
威格斯(Victrex)为赛峰客舱(Safran Cabin)开发的飞机储物箱支架集成了两个用聚醚醚酮(PEEK)树脂注塑成型的碳纤维/聚芳醚酮插槽，通过这样的方式减少了50%的重量，降低了20%的制造成本，并大大提高了装机成材率。
（新闻来源：复合材料世界网站）
波音与多家欧洲航空公司签订数字化飞行操作和供应链管理方案协议

波音与多家欧洲航据悉，2019年波音公司《Services Market Outlook》报告预测，2028年前欧洲航空服务保障市场价值达3.1万亿，年增长率为3.5%，其中，商业服务市场价值为16亿美元。为此，波音与多家航空公司新签订了多项数字化服务合同与协议，其中包括：与冰岛亚特兰大航空公司签订为期5年的数字化导航制图和Jeppesen FliteDeck Pro电子飞行包协议、与ACE Cargo和Star Air空运公司签订多年期维修工作工具箱协议、与意大利Neos和Blue Panorama航空公司签订为期5年的维修工作工具箱协议、与葡萄牙Hi Fly航空公司续签多年期Jeppesen JetPlan飞行计划计算引擎协议、与希腊爱琴海航空公司签订多年期Jeppesen人员任务航段组合(Crew Pairing)服务协议。此外，波音公司还推出了Windows版的移动日志，能使所有机组人员共同分享维护信息，2020年第一季度，波音将推出iOS版的移动日志。
最近，波音还与三家公司签订了供应链管理方案协议，其中包括：与英国Jet2.com公司签订本地库存零件包和内部航电设备和性能改进升级包协议，以保障其最近采购的737-800NG中型客机；与美国MSA Safety公司签订多年期协议，指定波音Aviall子公司为其Latchways WinGrip真空锚点防坠系统提供维护服务。另外，波音Aviall子公司还与美国JLG工业公司签订了产品分销协议，这一举措巩固了Aviall子公司在北美乃至欧洲地区初级航空航天产品独家经销商的垄断地位。空公司签订数字化飞行操作和供应链管理方案协议。
（新闻来源：波音公司网站）
雷神公司与WEYTEC联合研发下一代空中交通管制工作站

美国雷神公司与瑞士WEY Technology公司(WEYTEC)签订一项联合研发下一代空中交通管制工作站的合作协议，共同研发“多平台空中交通管制(ATC)重新托管解决方案”(MARS)。目前，美国使用雷声公司生产的标准终端自动化替换系统(STARS)进行空中交通管制，每天可为40000多架军用、民用飞机划分空间间隔和飞行时段。研发MARS的目的是将监控、天气、飞行和机场数据等关键飞行数据直接显示在触摸屏上，用更加先进的现代工作站替换现有管制系统以加强空域管理。
（新闻来源：雷神公司网站）
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