撰文、图片 | 伊帅
不知道是不是受手机产品的影响，如今汽车厂商在推出新车型时，也都喜欢在车型名字的后面加上PRO、PLUS等后缀词，比如吉利博越PRO、长安CS75 PLUS等。从名字中我们并不难理解，带有这些后缀词的都是在产品力上有所升级。而我们今天要说的荣威RX5 MAX，它的这个“MAX”相对于RX5来说也确实有着不小的改变。
 气势变得更强
首先从外观方面来说，你可以很明显的感觉到它确实要比RX5大了一圈，而且整体的样子似乎有点像RX8。它的前进气格栅尺寸变得更为硕大，并且与两侧全系标配的矩阵式LED大灯组相连，整体性很强。

它的下进气格栅采用了一个梯形设计，上面一条银色的装饰条贯穿整个前脸，配以下方银色的护板看上去非常精致。其实可以看到，它的下进气格栅与上部的进气格栅中间有一个类似X型的元素设计，并且两侧的进气口内部采用了一个Y字型的亮黑饰条。而它的转向辅助灯则被隐藏到了下护板的两侧。 车身侧面应该是最能凸显荣威RX5 MAX的地方，因为你能很明显的感到它要比RX5大上一圈。从车身尺寸来看，其长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm。相比于RX5在长度、宽度和高度上分别增加了91mm、36mm和6mm，而轴距则增加了60mm。其实侧面有一个小的设计细节，就是其车窗上面的饰条一直延伸到了后风挡玻璃，这在一定程度上也增加了它的视觉长度。同时，双五幅设计的18寸轮圈与整个车身侧面搭配起来也非常协调。

车尾部，荣威RX5 MAX的尾灯组造型经过重新设计，并且被一条镀铬装饰条所相连。此外，上方的“ROEWE”英文字母标识取代了荣威的品牌LOGO。它的下护板同样为银色设计，并且与双边共两出的排气连为一体，看上去多了一些灵动的气息。

“刷脸”启动有点意思
荣威RX5 MAX的内饰经过全新设计，并且在做工用料方面依然无可挑剔。它的空调出风口采用了贯穿式的设计，拉伸了车内的视觉宽度。要说内饰最大的设计亮点就是中控台那块14.3英寸的2.5D曲面大屏，其内置了斑马智行3.0系统，拥有人机交互、车载娱乐、远程OTA在线升级等功能。

这块屏幕的左侧为亮度调节，右侧为空调的风量调节，而在下面还有几个空调的控制按键。其中有一个按键的设置比较有意思，就是空调开关右边的这个按键，我们暂且叫它“功能切换键”，因为它可以让中央按键在音量、风量和温度三种功能间调整切换，这样更便于驾驶者快捷操作。

此外，荣威RX5 MAX还采用了电子换挡杆，换挡杆的尺寸大小和握感都十分出色，并且得益于电子换挡杆的加入，其中控操控台下方也采用了悬浮式的设计，下方拥有一个很大的储物槽并带有两个USB接口。而它的手机无线充电面板被设置在了杯架的后面，但不同于市面上在售其它车型的设计，它采用了垂直放置的方式，至于使用的方便程度还要看个人的习惯了。

要说荣威RX5 MAX在内饰给我留下印象最深刻的，其实是它配备的两个智能配置。一个是它的SKYEYE天眼系统，用户只要在系统设置中录入人脸信息就可以“刷脸”启动车辆。具体启动方法就是驾驶员上车关好车门并系好安全带，摄像头完成人脸识别，踩下刹车就会自动启动发动机。科技感很足，有一种驾驶未来飞行器的感觉。

而另一个就是它那块12.3英寸全液晶仪表盘配备的AR实景驾驶辅助系统，从名字中就不难理解，这套系统就是能把车前方的实时画面显示在仪表盘上，并且在用导航时还可以在实景画面中投射出导航路线，这要比看中控屏方便得多，同时还可以减少A柱所带来的盲区。

当然，既然带有“MAX”，那么在空间表现上荣威RX5 MAX一定不会让你失望。由于其在轴距方面比RX5多了60mm，其实际感受也确实要更加宽敞一些。腿部和头部空间的表现自不用说，坐垫的长度也很长，座椅靠背也可进行多角度调节，并且后排的地板几乎为纯平设计。而在后排配置方面，其拥有大尺寸的全景天窗、后排空调出风口以及两个USB接口，整体的空间表现和实用配置没有硬伤。

强调乘坐舒适性
在动力方面，荣威RX5 MAX拥有1.5T（300TGI）和2.0T（400TGI）两种不同排量的发动机，而我们此次试驾的则是最为走量的1.5T发动机版本。这台1.5T发动机的最大功率为127kW，峰值扭矩为275Nm。传动方面，与之匹配的是一台6挡手自一体变速器。

从实际的驾驶感受来说，这台1.5T发动机的低扭很充沛，不需要很大的油门就能完成提速。尽管它的整备质量超过了1.6吨，但给人的印象并没有小马拉大车的感觉。它的油门踏板调教的稍微有点轻，但不会给你一窜一窜的感觉。而它的那台6挡手自一体变速器平顺驾驶时没有什么问题，不过在超车或者是在上坡时的响应速度会略微有一些延迟。

在悬架方面，荣威RX5 MAX搭载了前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架，可以看得出是一套偏舒适的调教，路面上一些细小的颠簸基本能被过滤掉。它的NVH表现比较出色，对于中低速时的胎噪、风噪以及发动机的噪音都能抑制的很好。即便时速超过了100km/h，车内也不会有明显的噪音。总的来说，荣威RX5 MAX这套动力系统的匹配程度还是比较高的，同时其整体的乘坐舒适性也很有保障。 总 结
不难看出，荣威RX5 MAX的这个“MAX”带来的改变还是挺大的，尤其是在智能配置方面的表现，SKYEYE天眼系统和AR实景驾驶辅助系统确实是两个相对来说较为实用的配置。此外，其出色的空间表现以及充沛的动力系统都为它加分不少。可以说在15万左右这个价位，荣威RX5 MAX还是比较有竞争力的。【END】