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对于川航迫降难度的分析，大家都再熟悉不过。但是此次事件所面临的困难并不是一句失氧失压失温，我们就能想象到的可怕。

9800m高空、超800km/h时速、-40℃低温。这三个不利因素，只有你真正读懂，才会明白它到底塑造了哪些巅峰奇迹。

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9000m高空有效意识1至2分钟

9000多米高空比珠穆朗玛峰还高，空气稀薄缺氧，这种情况下人类正常只能坚持不到2分钟。
而飞行员一旦因为缺氧失去意识，一切就无法挽回了！

 一英尺等于0.3048米
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这是有先例的：
2005年8月14日，ZU-522班机因为缺氧，机上人员全部失去意识，飞机在自动巡航模式下，在雅典上空盘旋，最后耗尽燃料坠毁，机上无人生还。

在风挡破裂的一瞬间，驾驶舱设备出现故障，噪音大无法听到无线电，无法看清仪表，几乎无法操作。
缺氧和设备故障的双重考验下，刘传健机长还要保持意识手动控制飞机操控杆，这是奇迹一。

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时速800km下风力能把人吹扭曲
更要命的是，800km/h时速下所产生的狂风，足以把人吹到扭曲。下面有两张时速140km大风下的人脸：

仅仅是这样，人都已经无法承受，而飞机上的风力差不多有6倍之高。

刘传健机长说：“我感觉自己有撕裂感，在变形。氧气罩明明就在左手边，但狂风中，就是拿不到。”
这样的考验我们是永远也无法想象的，这是奇迹二。
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零下40度的超低温冷到失去知觉
大风和极寒的情况下，人很容易形成低温症，而陷入昏迷直至冻死。而零下40度是个什么概念？
大家可以看看漠河零下30度泼水成冰的奇观。

零下30℃泼水成冰
成都冬天0度，就算穿着羽绒服也足以让我们冷得直叫，而当时飞机上零下刘传健他们只穿着短袖，身体已经冻到几乎没有知觉，依然在操控飞机飞行。

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空乘人员面对困难超高的素养

在这种情况下，机舱内的乘客已经乱作一团。有孩子哭闹，乘客呕吐，哭喊…死亡的阴影笼罩着整个机舱。
而难得可贵的是，空乘人员依旧坚守岗位，不停安抚乘客。

乘务长毕楠一边吸氧一边通过广播，用极度克制的状态提醒乘客“拉下氧气面罩保持吸氧”。

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手动迫降中36个动作精准无误
在这样极限的考验下，刘传健机长凭借本能和意志力，仅靠目视将3U8633航班安全降落在成都双流机场！
119名旅客无一伤亡，全机组安全降落。

这次的迫降除了极端的考验，机长到底有多牛？后来调查人员发现，飞行数据记录里手动备降过程中的36个动作精准无误！
这已经不仅仅是中国民航史上的一次史诗级迫降，更是世界民航史上的一次史诗级壮举。


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