NO.1
11月底前全国正式提供“携号转网”服务
工信部相关负责人日前透露,计划今年11月底前在全国范围内正式提供“携号转网”服务。目前已组织三家基础电信企业和铁塔公司制定了系统建设改造、联调联测和服务提供三阶段工作时间表。
“携号转网”需满足五条件
数据显示,截至今年9月底,试点省市完成“携号转网”290万人次。此外,其他25个省的系统建设改造已经全部完成,正在全国范围内联调联测。在今年11月底前,全国范围内正式提供“携号转网”服务。
工信部此前公布的《携号转网服务管理暂行办法(征求意见稿)》中,要求电信运营商不得以任何方式拒绝、阻止、拖延向用户提供携号转网查询服务及解除限制服务。不过这并不意味着用户可随意进行“携号转网”,《意见稿》规定“携号转网”需满足五项条件。
运营商“各显神通”吸引用户
“携号转网”实施后,用户有了更多的选择,增加了多方比较的可能性。而对于运营商来说,这意味着更激烈的竞争。
目前,三大运营商纷纷开通各种优惠服务,力图在留住更多已有客户的情况下,还能再吸引一批新用户。
目前三大运营商优惠服务一览表
中国电信北京公司推出涉及影音、出行、购物、出国游等方面的多项福利最低0元享活动。 办理了电信HIGH会员的用户,将可享受到每月10G套餐外流量等多项超值优惠权益,总价值超过1800元。中国移动推出“6项惠民服务新举措”,分别是查网龄送流量、推出“畅享系列”套餐、推出“语音翻番”优惠、推出“0000”轻松查退增值业务等服务。
中国联通手机营业厅开通“携号入网”通道,用户转网只需三步流程:短信确认、填写申请、收卡激活。请点击↓
(来源:央视新闻)
NO.2
山西将推广普及“电子社保卡”
10月24日从省人社厅传来消息,我省将开展电子社保卡宣传月暨“民生山西” APP 应用推广活动,向市民普及“电子社保卡”。据悉,电子社保卡是参保人员享受人社服务的电子凭证,广大参保人员可尽快申领电子社保卡。
电子社保卡是社会保障卡的线上形态,是持卡人享受线上人社服务及其他民生服务的电子凭证。按照人社部要求,我省将在养老保险领域建立以社会保障卡为支撑的“一卡通”服务管理模式,充分发挥社保卡身份凭证、信息记录、自助查询、缴费和待遇发放等功能,全面实现在养老保险工作中应用社保卡和电子社保卡,并以此带动在其他人力资源社会保障工作中应用社保卡。
“民生山西” APP 是我省电子社保卡签发和应用的主要渠道。申领电子社保卡,要首先在手机“应用商店”下载“民生山西” APP, 也可扫描“民生山西” APP 二维码下载,下载安装后,根据提示注册,绑定身份证和实体社保卡信息,就可以申领了。
我省将立足于“民生山西” APP 线上服务优势,通过整合人社、政府公共服务、金融等领域线上服务,重点推进线上查询社保权益记录、线上就医购药支付结算、线上办理参保缴费、线上待遇资格认证、线上办理职业资格认证、线上人社公共服务办事凭证等业务场景应用。
本月26日至11月30日,全省将开展电子社保卡宣传月暨“民生山西” APP 应用推广活动。各市在年底将确保不低于15%的持卡人领取电子社保卡,不低于20%的持卡人注册使用“民生山西” APP。
(来源:山西省人社厅)
NO.3
大同至太原动车组年底开通
10月24日,记者从大同铁路建设投资有限公司了解到,线路全长5.9公里的大张高铁至韩原铁路联络线工程的架梁铺轨已经全面完成,联调联试于9月5日全面启动,目前试验检测正在进行当中,预计11月30日前完成初步验收,12月初完成安全评估,12月底与大张高铁同步开通。在未来5年内,大同南站至太原南站的动车组列车(通过韩原铁路)运行时间将在100分钟左右。
大张高铁至韩原铁路联络线工程建设是山西省委、省政府依托现有铁路资源、尽快满足晋北人民出行需求、迅速打通全省南北高铁大通道的重大决策,是实现近期太原至大同两城市高铁通行的过渡性连接方案。该联络线工程为大张高铁I类变更项目,概算总投资4.2亿元,为路地合资建设,工程位于大同市云冈区口泉乡境内,工程总占地164亩,线路全长5.9公里(其中上行线3.25公里,下行线2.65公里),建设内容包括联络线桥梁、路基、轨道、线路所、四电工程施工和铁路既有设备迁改等。该工程70%以上为高架桥,先后跨越在建大张高铁正线、既有韩原普速铁路,具有工期时间紧、施工难度大、征拆任务重的特点。在云冈区和沿线乡、村的大力支持下,大同铁路建设投资有限公司快速推进征地拆迁,配合大西铁路公司和中铁十二局施工建设,为工程建设腾清场地,创造条件,确保了进度。
大张高铁至韩原铁路联络线工程建成通车后,动车组列车将直接从大同南站经联络线进入韩原铁路,驶达太原、西安,开启大同市的高铁时代。
(来源:山西日报)
NO.4
未来已来!你即将开上氢燃料汽车
2019年太原能源低碳发展论坛已闭幕论坛期间800多名中外嘉宾齐聚太原为全球能源革命贡献中国智慧
论坛上的嘉宾和大咖们
关于低碳能源
讲出了诸多“新招数”
以下是:
阿斯彭斯公司总经理西蒙·保利
为我们讲述的超纯氢气的提取及应用
氢能是实现低碳减排的必经之路今天制氢气的生产成本依然非常高,阿斯彭斯的技术是从杂气当中提取高纯度氢气为消费者提供便宜的氢气,技术的优势是可以使普通质量的氢气通过管道传输,在终端提取出高纯度的氢气供给普通用户。
氢燃料电池也是电动车的一种,它是用氢气和空气反应发出电并产生水,这是一种未来零排放的驱动技术,它和电动车的区别是它把能量储存到氢气里面,不是储存到电池里,它的优势是加氢时间短,可以和燃油车相比,3分钟可以加满,和燃油车相比它的优势是0碳排放。
电池车和氢燃料汽车都有相当大的优势和传统的燃油车相比,电池车和氢燃料汽车都有相当大的优势,如果把汽油、柴油的制造到汽油、柴油在燃油机里面变成能量,这个转化效率是非常低的,而氢的能量转换效率是非常高的,氢燃料电池有百分之30到百分之40可以转化成驱动力,电动车甚至更高,电池百分之60都能转化成驱动力,这两种都是0二氧化碳排放。
氢燃料汽车比电池车更具优势氢燃料汽车和纯电动车相比最大的优势,是它的续航里程可以和燃油车相比,一箱氢气可以走600公里,加氢时间3分钟。而纯电动车,它很受外界环境的影响,外界温度低,它的续航里程明显降低,所以阿斯彭斯公司大力推行氢燃料电池车,加之与潞安集团有合作,因为潞安集团在煤化工中有很大体量的氢气,目前这部分氢气是直接被燃烧了,因为它们的纯度还不够,而阿斯彭斯和潞安现在在努力把他们现有的氢气以非常洁净的形式提取出来,为氢燃料电池作为一种便宜而且环保的能量。
攻克两大难点
1氢燃料电池,攻克的第一个难点是它的耐久性,阿斯彭斯公司的优势是有一种特殊的涂覆,可以提升氢燃料电池金属双击板的耐久性,同时氢燃料电池还没普及的一大原因是,它还没有实现真正意义上的量产,我们和潞安集团正在计划在山西实现金属双击板的量产。
2另一个攻克的难题是氢气的纯度,通过我们的膜分离技术,已经只让杂气当中的氢气透过我们的金属膜,其他的杂质还会留在气源里面,这样可以保证氢气的纯度是非常高的。
山西是一个开放的省份是新能源的策源地也是能源革命的先驱全世界现在都在关注山西
如何实现经济发展和低碳发展相结合山西会采用技术创新来解决这个难题!追求经济的同时也注重低碳~
(来源:黄河头条 山西文艺广播 )
山西青年报综合报道
编辑:宋凌岳