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【World Energy News报道】据交易员和分析人士表示，美国上月对中国远洋运输集团(Cosco)旗下的子公司实施制裁。由于来自北海和西非的原油减少，这出人意料地提振了欧洲炼油企业的业绩。

制裁致运费上涨
由于石油生产国争相抢订未列入制裁名单的运输船只，阻碍了长途航行，运费大幅上涨。
业内消息人士表示，在欧洲，能够提取柴油和汽油等更有价值产品的先进设备，其炼油毛利表现强劲。
美国的制裁对石油公司租用超大型油轮(VLCC)的成本产生重大影响。
牛津能源研究所(Oxford Institute for Energy Studies)的一份报告称:“因此，炼油商和交易商将寻求购买地区原油，理想情况是使用专用船。”
像Aframax这样在大西洋盆地内使用更为普遍的小型油轮，可以相对更好地满足交易。

国际市场哪家强
一位原油交易员表示:“高昂的原油运费使大西洋盆地的原油价格显得相对便宜。”
根据一家欧洲进口商的说法，将西非石油运往欧洲的运费已经从世界范围的275英镑降至230英镑，这使得西非市场比美洲和亚洲市场都更具吸引力。
交易商称，西班牙能源公司Cepsa上周至少抢购了四船来自尼日利亚的低硫轻质原油。

然而，买卖双方就谁来承担更高运输成本的问题尚未得到解决。
一位尼日利亚原油卖家表示:“我认为，高价运费用应由各方分担，买家不应指望卖家承担全部费用，并且承担炼油毛利可能受到的损失。”
像英国的Grangemouth工厂这样的炼油厂，他们通过北海的管道来接收原油，会成为最佳盈利者，因其可以完全绕过海运。

汽油，新运输燃料
由于出口下滑，欧洲的汽油利润率通常会在美国夏季驾车季结束时有所放缓。而上月沙特阿拉伯两座主要石油设施遭到袭击，导致欧洲向中东海湾地区出口激增，使欧洲炼油厂利润率仍呈现上涨势态。
为准备国际海事组织(International Maritime Organization)的新海上燃料规则，对馏分油的需求也不断上升，这也提振了炼油企业。
全球最大私有石油交易商Vitol首席执行官拉塞尔?哈迪(Russell Hardy)上周在一次行业活动中表示:“明年的石油产品前景会非常乐观。市场对汽油和低硫燃料油需求将增加。另一方面，每天将有200万桶的高硫燃料油需要处理。”
——文中图片来源：网络
翻译：张佳薇（微信部）
审校：吴泽清（微信部）
编辑：张佳薇（微信部）
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