10月23日，是港珠澳大桥开通一周年。
 
截至23日8时，有超过1400万人通过港珠澳大桥往来粤港澳三地，日均客流量已经达到4万人次、 验放出入境车辆超过70万辆次。
 
自开通以来，珠海口岸迅速成为大湾区内最繁忙的口岸之一，客流车流量屡创新高。

港珠澳大桥——这座在“一国两制”框架下诞生的、跨越55公里伶仃洋的、举世瞩目的超大型跨境基础设施，正在三地居民的工作、生活中发挥越来越重要的通道与纽带作用。
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港珠澳大桥开通初期就已吸引了全国各地的旅客前来“圆梦”。
 
开通不到两周，日客流量就突破5万人次大关。2018年11月至2018年12月期间，月均验放旅客超过161万人次。在2019年农历春节期间，客流再次大幅增长，日均客流达8万人次，单日客流量更创下11．3万人次的最高纪录，是口岸开通首日的四倍。
 
车辆通行方面，从18年10月到19年10月的这一年间，港珠澳大桥站出入境车辆验放量不断增长，由开通时每月近3万辆次逐渐增长到现在每月近8万辆次。

港珠澳大桥的珠海、香港和澳门三个口岸出入境旅客共计4886.91万人次，其中珠海口岸出入境旅客约1418.14万人次，占29%；香港口岸出入境旅客约2140万人次，占44%；澳门口岸出入境旅客约1328.77万人次，占27%。
 
在千万人流与车流间，是不断深化的粤港澳三地跨境协作。
 
一年来，珠澳口岸首创大桥建设管理模式，推行 “合作检查，一次放行” （多主题协同运营）的管理模式，累计验放出入境人员超过240万人次。有效的解决了三地法律法规差异、技术标准衔接、建设程序规范、思维模式碰撞。
 
做到拱北海关“跨境快速通关”模式与香港海关“多模式联运转运货物便利计划”成功对接，简化粤港澳跨境车辆边检备案手续，缩短货物通关时间半小时以上，使通关客货车进出更畅通。
 
除此之外，为便利驾驶者使用大桥的需求以及配合粤港澳大湾区发展，粤港澳三地政府于2019年10月23日宣布，推出崭新的配额计划，让合资格的跨境私家车可以通过三地。计划将分2阶段实施，首阶段为试验性质，香港运输署将于2019年10月28日后发信邀请合资格的配额持有人提出申请。次阶段为正式计划，预计2020年推行。
 
针对大桥新出现的珠港跨境学童群体，推出跨境学童随车验放的便利措施。通过资料录入、专人专座、双岗联动、整车提交实现了在随车集中查验基础上的通关效率再提高，目前已累计为1.8万人次跨境学童提供便利。

港珠澳大桥管理局副局长余烈称，港珠澳大桥的实践表明正是因为集成了 “一国两制”的制度优势，实现了三地的规则对接，港珠澳大桥才得以“车畅人旺”。
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对这项举世瞩目的世纪工程而言，一周年的时光不过是“沧海一粟”，一切才刚刚起步。
“拿下港珠澳大桥，世界上已经没有什么中国人不能造的桥。” 港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣则自豪地说。
 
港珠澳大桥正在成为粤港澳大湾区城市间协同创新发展的重要纽带：在江门，13个已经签约的江门—香港科技创新项目正式进入落地转化阶段，50个港澳台创新创业团队入驻江门珠西创谷孵化器;在珠海横琴自贸片区，一年中新增注册澳门企业近500家，港澳企业超过3000家…

"大桥效应"在逐渐呈现，为粤港澳大湾区连接动脉。
55公里跨海大桥、6.7公里海底隧道堪称桥梁史上奇迹，是粤港澳大湾区的新 “动脉”，这背后是5万多工人15年坚守。
向港珠澳大桥建设者致敬！
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