虽说近年来自主品牌一直在走上坡路，国产车综合实力的提升更是有目共睹，但有人依旧是崇洋媚外，并且在“媚外”的同时还不忘顺带嘲讽一把国产车“只能骗骗国人”。其实，许多中国汽车品牌和车型已经走出国门，成为了外国人口中的“精品”。
长城汽车（代表车型：哈弗H6）


回看自主品牌出口车的历史战绩，长城并不算突出，因此它加快了国际化的脚步。目前，长城已经陆续在韩国、印度、美国、德国等国家设立了研发中心，并且将投入300亿元人民币来打造全球化研发体系，长城汽车俄罗斯图拉州工厂的即将投产表明了它的决心。未来，我们将会在更多国家看到挂着HAVAL标的车型。
长安汽车（代表车型：CS35）


长安旗下产品算不上完美，但质量比较稳定，今天CS35PLUS能够取得不俗的销量，离不开此前CS35打下的口碑基础。同理，一款车型甚至一个品牌要在国外站稳脚跟，就得输出优秀的产品，这关乎到能不能在国外持续生存。长安方面表示，将会把生产基地覆盖到更多新兴市场，在海外形成自己的竞争优势。
上汽乘用车（代表车型：名爵ZS）


江淮汽车（代表车型：瑞风S3）

2018年，江淮汽车出口销量达5.6万辆，同比增长9.9%，覆盖了“一带一路”沿线的65个国家，看到这样的成绩，不少人应该会感到惊讶，在国内一向“低调”的江淮原来已经在国外混得风生水起。其中，江淮瑞风S3全年出口近2万辆，同比增长达88%。

奇瑞汽车（代表车型：瑞虎3）


奇瑞产品虽然也有缺点，但“老一辈”车型例如瑞虎3，已经在消费者心里留下了皮实耐造的印象。不可否认的是，奇瑞产品已出口到了80多个国家，并提出要在2025年实现出口50万辆的目标，至于这个宏伟目标能不能实现，我们拭目以待。
茶哥结语
从本文提到的五个品牌来看，它们的出口销量虽然都有着一定的增长趋势，但我们也可以从中发现不少问题，例如出口仍以SUV车型为主，在轿车方面的竞争力不足；再者，自主品牌出口的多数车型依旧是价格亲民的偏低端车型。因此，自主品牌的国际化之路仍需披荆斩棘、扬长避短。
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