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很长一段时间以来，中国的电动汽车销售额一直呈昂然攀升之势，但最近一个季度，需求似乎出现了停滞。与此同时，德国的电动汽车市场保持增长态势。德媒《焦点》周刊对此撰文报道，现全文编译如下：
今年第三季度，中国的电动汽车热首次出现退潮。尽管如此，中国该季度的电动汽车和插电式混合动力车的产量达到24.3万辆，仍然是迄今为止最大的电动汽车市场。这一数据来自德国贝尔吉施·格拉德巴赫大学汽车管理中心最新的《电动汽车报告》。根据该报告，德国也仍然是最主要的电动汽车生产国之一。
▲图源：新能源在行动·搜狐
经过多年的增长之后，与去年同期相比，中国新能源汽车市场在今年7月至9月收缩了21%。销量下降的原因有二，一方面是相关补贴减少，另一方面是由于与美国的贸易争端导致经济下滑。然而从今年前9个月整体来看，中国电动汽车市场仍然处于蓬勃发展的状态：新登记87.1万辆，增长了21%。与此同时，整个汽车市场的销售额下降超过10%。
而今年，德国实现了强劲增长。在今年前9个月中，德国新登记的电动车辆达到7.4万台,与去年同期相比增长了48%。这一增长主要归功于纯电动汽车，民众对插电式混合动力车的需求并没有显著提升。总体而言，电动汽车目前占德国汽车市场的份额为2.7%。
▲图源：BMW
今年到目前为止，在全球其他主要汽车市场上，电动汽车的前景喜忧参半。1月至9月期间，美国的电动汽车销量仅微升1%,至23.6万辆；在英国，有4.8万辆新车上路，增长了7%。同期另有几个国家的电动汽车销量大增：挪威增长18%,至6.2万辆；法国增长36%,至4.2万辆；荷兰甚至增长了126%,至3.4万辆。此外在挪威售出的新车中，电动汽车超过半数。因此，虽然挪威乐于成为电动汽车支持者的范例，但它并不能代表典型的起步中的世界市场。
▲图源：DPA
在中国，电动汽车市场的缩水在政治层面上是可接受的，因为政府希望对新能源车企的野蛮增长有所限制。中国汽车行业之所以关注电动汽车，主要有两个原因：一方面，根据政府的总体规划，中国将在电动汽车和数字化方面超越西方汽车工业。另一方面，电动汽车应助力减少城市中的空气污染，与德国城市相比，中国的空气污染程度实际要严重得多。此外，除了充电电池外，中国还在促进燃料电池汽车的发展。
▲图源：DPA
中国最大汽车制造商之一“长城”的首席执行官Jack Wey（魏建军）在接受《焦点》周刊采访时表示，中国国家层面会传达来预先指示：“未来将是电动、氢能还是混合动力技术，都将由国家决定。根据我的估计，到2030年，电动汽车至少将占据中国的主要市场，或许在欧洲也会如此。不过当然，那时街上也还会有内燃机汽车，因为这部分技术届时也将变得更加高效、经济和环保。”
（欧洲时报德国版关梦觉编译报道，转载请注明公众号GermanReport）
转自公众号：道德经
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