广州是广东省会，是交往中心，是窗口。但从2019年前三季度最新数据显示，广州出口量下降两位数，而深圳不仅保持增长，而且达到了1.2万亿元。
深圳定位为示范区后，广州终于也迎来自己的新定位新机遇。广东将支持广州市推动“四个出新出彩”！涉及综合城市功能、城市文化综合实力、现代服务业和现代化国际化营商环境四大方面。
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广州
同时，广东还将“支持广州建设世界级高铁枢纽”，谋划建设广深第二高铁，推进广湛、广汕汕（广州—汕尾—汕头）高铁等标志性骨干工程和广佛环线、穗莞深等城际轨道项目，加快广州地铁线网向周边城市延伸。
我们知道，武广高铁是中国第一条开通的高铁，广州南站既是始终点，也是南中国枢纽所在。
而“支持广州建设世界级高铁枢纽”，无疑意味着不仅会让广州的高铁站数量增加，台线规模也会增加，而对外连接的线网尤其是涉及跨省、跨国以及跨介质（与空中、水运连接）也必然 有新的安排。
建设中的广州南沙母港
目前，广州南站依然是广州最大的高铁站，总建筑面积约61.5万平方米，站场规模为15站台、28站台面、28股道。而建设中的广州北站（已经明确将广州北站作为广河高铁、广湛高铁的始发站，18台37线的铁路交汇站，将成为亚太地区大型综合交通枢纽之一。）、南沙枢纽站（南沙站设普速场、深茂场、广中珠澳场和肇顺南虎场四个车场，车站规模为14台30线），都有望超过广州南站规模。
特别是广州北站对接白云机场（白云国际机场三期将扩建，建设第四、第五跑道），“空铁联运”优势大，未来城际轨道建成后最快9分钟即可到机场站。而南沙枢纽站可停靠目前世界上最大的邮轮，年设计通过能力达75万人次，未来与南沙枢纽站形成陆路和海路立体交通体系。
而令人注意的是，广东将全力提升广州的枢纽门户功能！这也意味着，广州高铁将加强与云南（泛亚铁路）、广西等地的铁路连接，未来可以快速连接东南亚国家，增强高铁交通的国际性。
广深第二高铁据此前消息，将从深圳宝安机场出发，经东莞中心区后到达广州黄埔站，然后继续北上至白云机场站，最终抵达广州北站。从广州白云机场到深圳机场，仅20多分钟！从广州市中心到深圳市中心，仅需15分钟！
广州将提升北站枢纽功能
为了加强与周边城市交通联系，尤其是铁路轨道交通联系，广州地铁18号线有望北延清远，南延中山珠海。而广州北到湖南永州将形成湘粤第二高铁通道。