梅州至龙川高铁开始二次环评公示以及
施工图设计招标，线路走向和站点设置详解 
高铁测量
2019年7月14日 北京过来的测量队正式对华城地形地貌进行了专业的测量。

10月25日，广东省铁路建设投资集团有限公司发布了《新建梅州至龙川铁路环境影响报告书征求意见稿公告》，预设着项目离可研批复和正式开工又近了一步。项目的可行性研究报告已经于今年5月份完成，预计年内将批复。初步设计工作也已完成，且在10月23日，项目的施工图设计和施工图审核招标公告也同时发布。该项目是梅州与广深之间最便捷的高铁通道。项目初步设计单位为中铁工程设计咨询集团有限公司，建设单位为广东省铁路建设投资集团有限公司，建设总工期4年，预计2024年全线建成通车。梅州目前经梅汕客专到广深绕行较远，到深圳约需3小时，到广州约需4小时。龙梅高铁建成以后经赣深高铁和广汕高铁，至广州里程约350公里，至深圳里程约330公里，时间可以缩短一半至1.5至2小时之内。
项目概况新建梅州至龙川铁路项目位于广东省东部，线路自梅汕客专梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站，大致呈东西走向。本项目东与梅汕客专互通，西与在建赣深高铁相联，是广河梅通道的组成部分；是粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分；本项目也是龙岩经梅州至龙川铁路项目的一部分，是长三角经海西经济区联系珠三角地区重要的辅助通道。新建正线全长95.6km，共设桥梁86座，桥梁总长35.3km；隧道共计 55座，总长42.1km，桥隧比约81%。为客运专线，设计速度350km/h，运行动车组列车。新建梅州西存车场1处及动车走行线2.1km，新建赣深上下行联络线约 9.4km。全线设车站4座，其中新建2座（兴宁南站和五华站），沿线设置3处牵引变电所。工程总投资 166.97亿元。
车站设置
项目共设车站4座，其中新建车站2座（兴宁南、五华），引入既有车站2座（梅州西、龙川西），新建线路所 2 个（幸福村线路所、龙川西线路所）。
梅龙高铁车站设置一览表▼
1、梅州西站
梅州西站为梅汕客专既有车站，总规模为5台13线，站对左设综合维修工区，并预留存车场引入条件。本工程新设其中2台5线，到发线有效长650m；龙岩端咽喉设安全线2条，预留本线延伸条件；站对左另设本线综合维修工区1处，设岔线5条；动车存车场于车站梅州段咽喉预留的车挡处接轨，存车场设置于车站西南侧、X026南侧，设存车线3条，有效长560m，预留存车线2条。梅州西站位置示意图▼
梅州西站平面布置图▼

2、兴宁南站
位于兴宁市区东南侧约6公里的坭陂镇新岭村和笃陂村附近。车站中心里程为DK31+300，站房位于线路右侧，采用两台夹四线站型，设到发线4条（含正线2条），到发线有效长度650m。设基本站台和侧式站台各1座。站同左设综合维修工区1处，工区内设岔线3条，安全线1条。兴宁南站平面布置图▼兴宁南站位置示意图▼

3、五华站
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五华站位于五华县华城镇南侧新塔山，临水华大道，距县城约20公里。车站中心里程为DK49+106，站房位于线路左侧，采用两台夹四线站型，设到发线4条（含正线2条），到发线有效长度650m。设基本站台和侧式站台各 1 座。................................................................................五华站平面布置图▼五华站位置示意图▼

4、龙川西站
为在建赣深高铁车站，车站规模4台12线，于龙川西站北咽喉预留本线的引入接口，同时龙川西站北端区间正线预留至本线梅州方向联络线接轨条件，车站南端预留至河源方向延伸条件。龙川西站平面布置图▼
龙川西站位置示意图
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龙梅高铁线路走向示意图▼