作者：宏智，每天分享前沿的汽车资讯！
汽车从诞生以来，对速度的追求可从来没停下来过，除了在赛道比拼圈速，直道上的斗争也一直在上演。前段时间布加迪Chiron才打破450km/h的大关，估计老对手科尼塞格也要马上追上来了，而且其他对手们也不会有所懈怠，后面肯定要接二连三地向新记录发起冲击。其实很多超跑除了对世界速度记录感兴趣之外，还要头铁地和飞机速度上比拼一下，下面前哥就给盘点一下那些敢和飞机拼速度的车型，至于哪一款车型打败了飞机，各位一定要看到最后。
布加迪威龙VS台风战斗机
布加迪威龙刚刚出道的时候，是地球上首次突破400km/h的量产车型，W16缸发动机能爆发出1000匹马力，百公里加速也只需要2.5S，是大众在收购布加迪品牌后首次推出的量产车型。后来英国BBC汽车节目为了证明它的动力有多强悍，就把它和皇家空军台风战斗机来做了一次速度上的对决。作为当时世界上最先进的喷气式战斗机，台风战斗机还是没有丢脸，虽说布加迪也作为当时的最速车型，在比赛开始时占据了优势，不过一等台风战斗机发力，最后还是毫无悬念地赢得比赛。
保时捷918 Spyder VS 红牛飞行比赛飞机
这场比赛的模式和上面大致相同，但是精彩程度可一点也不输，因为这台比赛飞机叫zivko edge 540 v3，比台风战斗机更加轻快，它配备了一台8.8升6缸发动机，虽说只爆发出360匹马力，但是推动540公斤的自重简直不要太轻松。但是它的对手918额实力也不敢小觑，内燃机与电机能贡献超过一千匹马力的输出，同时它的百公里加速也只有2.5S。所以从推动比来说，918比布加迪威龙那重达两吨多的车身会更有优势。在比赛的初期阶段，918凭借起步快，车身轻的优势一直领先，当在场的观众都要以为它会获得这场比赛的胜利时，但是这台红牛表演飞机高达430km/h的极速，让它在最后关头成功反超，918最终也是遗憾落败。
克尔维特ZR1 VS 美国海军战斗机
克尔维特作为美国平民超跑，在米国人圈子里非常受欢迎，而且就算进入国内也有很多车迷愿意为它买单，试想一下只需要一百万出头，就能买到一辆不论是性能还是外观都不输法拉利和兰博基尼的超跑，感觉性价比简直爆棚，但奈何克尔维特的标志，却与咱们的国民神车——五菱的车标神似，感觉档次突然就下降得有些低。不过这并不妨碍它彪悍性能的展现，不过就性能来说，6.2 V8发动机的技术确实有些老旧，在超跑阵营当中不算出色，所以刚刚起步没多久，克尔维特ZR1就败下阵来。

汽车和飞机在速度上确实是不存在可比性，因为从量产车角度来说，急速突破400km/h真的就只有少数车厂才能做到，这其中要耗费车厂花大量的资金和时间去研发。从上个世界末迈凯伦F1 定格在380km/h的极速，到了现在也没有得到质的飞跃，所以量产车和飞机确实没有可比性。换到飞机上，它速度基本上都是用马赫来计算（一马赫＝1000km/h），所以只有像盐湖城上举办的那些比赛，那些经过重度改装过的车才能和飞机在速度上面碰一下。

要说迄今为止世界上跑得最快的，那还得数Thrust SSC，这个速度怪兽是由两台喷气式发动机提供动力，，虽说零百加速成绩只有4秒钟，但是它的极速却来到了1227km/h,突破了声音在空气中传播的速度，同时也吊打了现在很多民用客机，而且本来在今年将要推出极速能达到1600km/h的bloodhound SSC，但是由于资金问题也被暂时搁浅。

前哥说人类在追求速度上肯定是不会停下来的，用汽车和飞机来比拼一下，显示自家跑车初段的加速度其实没什么问题，但是有些车厂为了凸显自家车的速度优势，就有拿出一操作来博观众眼球，比如说用车在公路上追高铁，后来还推出高铁限量版来；还有就是混淆概念，说自己的百公里7秒出头的成绩比飞机都还要快，这些让人智熄的操作，大家千万不要被他们忽悠了。
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