来源：澎湃新闻网
最近国内一些城市正在开展新一轮的共享单车清理工作。在北京，摩拜、滴滴等企业的共享单车年底前要完成数量减半，并陆续用新车替换旧车。在上海，过去一个月以来，仅一家企业就清理了两万多辆破旧单车。
说到清理和替换，就有两个问题摆在我们眼前。一是，那么多车，清理的标准是什么？二是，伴随着这么多车辆“下岗”，它们的回收处理问题，也再次成为舆论关注的焦点。有媒体报道说，回收处理过程中，会产生废料，事实如何？
哪些共享单车被淘汰？打分说了算
两年前，上海的共享单车数量最高达到170万辆，影响交通和市容。上海市自行车行业协会的秘书长郭建荣告诉中国之声，经过治理管控，这个数字已经回落到五六十万。除了数量控制，对单车质量和运营水平的要求也在提高，行业协会联合消保委、公安、城管等部门对各家共享单车运营企业打分，“对它们打分，如果分值比较低的，就可能要劝它退出市场。与此同时也可以加分，比如采用了电子围栏引导正确停车的。”
共享单车的车况是打分的重要因素，但标准不只是车辆的新旧程度，而是安全状况。郭建荣说，“我们要求在马路边的车辆必须完好率达到95%以上，如果出现故障，必须在24小时之内拖离现场。还有三年强制报废，车辆的整洁度等，一系列的措施，要对它们做综合性的评判。”
但是怎么能实时地了解到这些情况呢？
郭建荣解释说：“我们会请有关的检验检测人员随机抽样，看看这个车辆的状况怎么样。有一些车辆刹车都失灵了，扣分就要扣得很厉害，因为有安全隐患了。再比如鞍座不可以上下调节的，车铃损坏的，或者把套已经遗失的，还有车锁没有办法流畅开启的，这些也都是问题，很多指标的。在马路边停的自行车辆必须要符合产品的质量安全要求。”
